Introduzione di tariffe minime e massime per l’attività di soccorso su strade ed autostrade

Altro fenomeno negativo, di non poco conto, è quello del taglieggiamento a cui l’utente della strada viene talvolta sottoposto da parte di operatori marginali e di pochi scrupoli. Aspetto non trascurabile, quindi, è anche la necessità che ogni onere a carico del cittadino sia trasparente, ragionevole e controllabile; occorre infatti porre fine ad un sistema che rende possibile veri e propri agguati a danno di chi, trovandosi in condizione di oggettiva necessità, è costretto ad accettare richieste molto onerose e francamente ingiustificate.

ANCSA si avvale di un Codice etico, al quale gli iscritti devono uniformare la propria attività, e di tariffe di intervento prefissate - pubbliche e consultabili sul proprio sito - alle quali gli iscritti sono tenuti ad uniformarsi. Le tariffe però non sono obbligatorie per i non iscritti e pertanto, in uno scenario privo di regole, non possono certo escludere le descritte deprecabili pratiche messe in atto da alcuni.

Occorre pertanto introdurre senza indugio una tariffa minima e massima per l’attività di soccorso stradale su strade ed autostrade. La tariffa minima, infatti, garantirebbe la corretta remunerazione dell’attività dell’impresa che svolge l’attività sul territorio, evitando forme di concorrenza sleale da parte di operatori non professionalizzati con rischio per la sicurezza della circolazione stradale e degli stessi operatori.

La tariffa massima impedirebbe forme di speculazione da parte di operatori scorretti e mettono al riparo le imprese da una corsa al ribasso che di fatto tende ad escludere le aziende più serie e virtuose. Sul punto va evidenziato che Il servizio di soccorso stradale sulla rete stradale e autostradale italiana è gestito dall'Anas o dalle società concessionarie del servizio (ACI, VAI, Europ Assistance, IMA ecc..). Le stesse, tramite contratti di fornitura, si avvalgono dei soccorritori stradali, ai quali, nel corso degli ultimi anni, sono state imposte tariffe sempre meno favorevoli che inesorabilmente penalizzano le imprese del settore.

Da ultimo, va considerato che i vertiginosi aumenti del costo dei carburanti registrati di recente mettono a dura prova i soccorritori stradali - già provati dagli effetti della pandemia - che non hanno ricevuto agevolazioni da parte dello Stato, a differenza di quanto previsto invece per altre categorie (ad es. gli autotrasportatori). Visto che i citati contratti imposti dalle Società di servizio non prevedono clausole di adeguamento automatico, tutto il peso degli aumenti resta esclusivamente a carico dell’impresa che materialmente effettua il soccorso, senza nessuna possibilità di rivedere al rialzo le tariffe praticate. Continuare a resistere in una situazione del genere, lavorando in perdita, non è un’ipotesi praticabile ancora per molto; molte aziende saranno costrette a spegnere i motori dei carri.

Le proposte di Ancsa

Introduzione di tariffe minime e massime per l’attività di soccorso su strade ed autostrade

Quella dei soccorritori stradali, di fatto, è l'unica categoria di lavoratori che chiede allo Stato regole e non soltanto agevolazioni o aiuti economici.

Obiettivi principali che ANCSA ritiene indifferibili ed urgenti per la regolamentazione e l’ottimizzazione del soccorso stradale meccanico sono pertanto:

• il formale riconoscimento e regolamentazione della categoria dei soccorritori stradali;

• l’introduzione di un tariffario minimo e massimo per gli interventi effettuati su strade ed autostrade;

• l’individuazione di specifiche modalità di soccorso e custodia per i veicoli elettrici ed ibridi.

La formazione e l’impiego delle più moderne tecnologie di settore - insieme al rispetto delle norme sulla sicurezza nei luoghi di lavoro - rendono possibile il salto qualitativo per le aziende che operano da anni nel soccorso stradale e che hanno già investito nella crescita e nella modernizzazione; costituiscono valide linee guida per quelle che si apprestano ad affacciarsi su questo scenario.